我國生鮮物流冷鏈冷凍庫這幾年來得到了較高發展，但相比發達國家仍 有一定距離：目前我國冷藏車保有估量為9.3萬輛，僅相當于美國或者歐洲一年冷藏車的增長量，冷藏車人均占有量也僅為日本的十分之一。冷藏庫方面也相對薄 弱，雖總量與美國基本持平，冷庫保有量大約為9300萬立方米，但人均冷庫擁有量只占到美國的五分之一、日本的四分之一、德國的三分之一； 　　從生鮮電商方面考慮，用于保鮮的冷藏庫少，冷凍庫較多，倉儲型冷庫多，而用于生鮮食品流通、中轉、加工、配送的冷庫類型很少，因此在生鮮電商的整體大環境帶動下，我國冷庫將面臨增加更多用于水果蔬菜及其他保鮮型食品的保鮮冷庫，及傳統倉儲型冷庫向中轉、冷鏈配送等功能型冷庫轉變；在生鮮食品及電商繁榮的當下，我國冷庫在提升品質、增強功能性等方面，將面臨新的挑戰。 　　該報告顯示，2014年全球冷藏庫容量約為5.52億立方米,相比于2012年，增加9千2百萬立方米。同時，在一些國家新建冷庫數量以及 容量非常顯著，特別是南美和印度。全球有17個國家冷藏倉儲容量已經呈現出每年超過5％的增長速度，其中增長率高的是印度，中國和土耳其。自2008年 的金融危 機以來，全球有13個國家的冷庫容量每年增速超過10%，冷庫容量增長領先的國家為土耳其，印度，秘魯和中國。2014年，印度冷庫容量已經超過美國，成 為擁有大冷藏庫空間的國家，印度冷庫容量達到1.31億立方米，其中5％是由印度政府持有。美國擁有1.15億立方米的冷庫容量，其中76％的容量作為 公共冷庫租賃。2010-2014年期間，根據全球主要國家冷藏容量數據顯示，全球大的冷庫產業是在印度，美國和中國。 　　城市居民人均冷庫占有量是衡量國家冷鏈發展程度的重要指標。2014年，荷蘭繼續成為城市居民人均冷庫占有量高的國家，近年來基本穩定在 1.144立方米/人。愛爾蘭，丹麥，英國，美國，德國，印度，加拿大和烏拉圭都超過0.3立方米/人。上述一些國家的國際食品貿易非常發達，這也是他們 擁有較高冷庫容量的原因之一。根據中物聯冷鏈委的統計，2014年中國冷庫總體保有量為8300萬立方米，城市居民人均冷庫占有量僅為0.116立方米/ 人。由此看出，中國冷鏈的發展空間非常巨大。
　　2008-2014期間，全球許多國家冷藏容量顯著擴張。2014年，增長快的新興市場是土耳其，印度，秘魯和中國，在過去的6年，這些 國家冷庫容量增長都在35％或以上。相比之下，發達國家的冷庫容量更趨于穩定。2008至2014年，美國的冷庫容量每年增長9％。在其他發達經濟體，冷 藏倉儲空間也較穩定，歐洲國家在冷庫的總容量幾乎沒有變化。
　　目前，我國冷鏈物流及冷庫行業處于成長階段。雖然在整體大環境下，2015年增速雖然有所減緩，相對于其他行業已經算是不錯。我們預測 2016年以及未來五年，我國冷庫行業仍將保持穩定增長，冷庫庫容規模繼續擴大，增速隨著基數增高、行業逐步進入成熟發展期等因素影響趨于收窄。而在國家 對冷鏈物流發展的政策支持下，隨著冷鏈市場的不斷發展，冷庫市場的必將穩步前行，潛力依舊巨大……